这种情况，给伊万诺夫10个狗胆，他也不敢跟新上任领导犟啊。

合同算个毛球。

就算人家直接撕了，砸在他脸上，他还不得忍着吗。

谁让他的确需要这五架飞机呢。

他们之所以如此急迫，得归功于客户群体的变化。

由于莫斯科的特殊交通枢纽地位，飞莫斯科—将直门路线的倒爷倒娘们基本上都是大批发商。

所以他们当中不少人是一人包一货机的生意模式，并不走人力带货以避税的模式。

故而当初两架客机就能对应住20架货机的需求。

但到了萧州这里就不行了。

从基辅，从阿拉木图，从维尔纽斯而来的倒爷倒娘们，生意规模是远远比不上莫斯科的豪客们；但架不住他们人多呀。

每天都有上千号人从萧州机场走向国际商贸城。

他们基本都是人力运货，一个人能带身上套十件衬衫四件羊毛衫外加三件牛仔外套再穿两件羽绒服过关的那种。

而且因为每个人都要买足五千美金的免税金额，故而一架客机的客户，基本只需要一架货机作为他们的行李机。

这样的顾客需求，意味着客机：货机差不多得是1：1，客机顿时就紧张起来了。

那怎么办呢？

这种散客虽然一个人带来的经济效益小，但王潇成功地说服了伊万诺夫，让后者相信，随着时间发展，这种类型的客人将会是他们五洲公司的服务主流。

是不是有点绕，听着有点迷糊？

其实也很好理解。

那就是随着苏联这个红色巨国摇摇欲坠，各个加盟国的经济崩溃基本上已经是板上钉钉的事。

以前商店里的供应是少，到那时候就是没了。

但老百姓过日子不可能天为被地为床，餐风饮露。基本生活需求不会消失，穷则思变，主动走出去当倒爷倒娘赚钱养家的人会急剧增多。

这部分新入行的，没赶上最早的财富积累红利期，就只能单打独斗，靠单人带货模式小打小闹。

所以，哪怕乌克兰那边坐地起价卖飞机，五洲公司也得捏着鼻子认了。

耽误一天，那就是到手的钱飞了呀。

而且飞机又不是小轿车，说个不好听的，估计以后原苏联国家短时间内都没能力再造飞机了。

故而现在飞机事实上处于买一架少一架的状态。

别说，这五架客机一加入之后，萧州这边的生意还爆了一把。

不是来的客户急剧增多，而是走货量蹭蹭上升。

国际倒爷倒娘们到了萧州，感觉江北省的小商品十分对他们的口味，买了一包又一包。

他们自己带不走，就雇佣机场村的村民当国际挑夫。

倒爷倒娘们只要以请朋友一家去自己家游玩的名义发出邀请，萧州地方政府就特别配合地给村民办理护照，好让他们多带些货走。

因为这样的客户需求太多，机场村这边农民的劳务费也跟着暴涨，现在已经发展到50美金一个来回。

以现在官方的汇率来算，相当于250块，但在民间，多的是人宁可用400块来换这50美金。

当真算得上是天上掉钞票。

但这钱也没那么好挣。

起码从萧州机场出发到目的地，大家都得近乎于不吃不喝地坐在狭窄的座位上，硬生生地挨6到10个小时。

为什么呢？因为吃了喝了要上厕所，而上厕所对于乘客来说太艰难了。