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海克斯科技现在涉足的领域越来越多，有很多还是专业细分领域。

李爱国自然不清楚该怎么做，也只能依赖专业人材。

锁定大方向，投入技术，投入资金，招募专业人才，自己再适当的把控方向和指导，是李爱国如此从事几个行业的基本逻辑。

就像红星汽车和红星矿业公司那样，目前全都由在该行业沉浸了几十年的老同志组成。

红星海运也是如此。

不过，这种事也不能完全说前世的经验就是好的。

毕竟现在时间线已经发生了变动，前世很多经验也不一定适用于这个年代。

一切，都要慢慢摸索，发现错误及时纠正。

要想干点事情，肯定会遇到很多困难，但是一旦成功，所获得的报酬也非常丰厚。

前门机务段的办公室里。

李爱国打量郑玉山的同时，郑玉山也在观察李爱国，这个庞然大物的真正掌控人实在是太年轻了。

看看办公室内简陋的装饰，郑玉山感觉自己好像回到了几十年前刚建立船队的时候。

那时候租不起办公室，只能窝在一间杂货铺的后面处理工作。

“爱国同志，这是近两年我们郑家船队的财务文件，请您过目。”

郑玉山多年在一线工作，养成了雷厉风行的作风，没有废话，直接把一沓材料递了过来。

要收购对方的船队，肯定得摸清楚底细，看看有多少资产，有多少债务。

“好。”李爱国接过文件，细细看了起来。

郑玉山在旁边介绍道：“目前我们船队一共有七条货船，其中三条具备远洋航海能力。

上次被巴拿马扣押船，就是这三条。多亏了杨兄弟伸出援手，要不然这三条船也保不住。”

“客气了，咱们出门在外都是一家人。”杨继宗点头。

李爱国此时翻了大半财物文件。

郑家船队这些年确实亏损严重，最主要还是被扣押了船只，赔了一大笔钱。

其实日常运营没有任何问题。

这一点很关键。

成立海运公司虽是为了红星矿业和红星汽车，海运公司本身也要具备造血能力，要不然没办法持续运营。

见李爱国提起运营状况，郑玉山解释道：“我们的船都是老船了，按照船队的财物惯例，会把货轮，分为四年折旧期，也就是将买船的成本，摊进前面四年。

扣掉买船的成本后，外面日常运营，人工，燃料维护，码头停靠费用，每年的净利润大概在一百万港元左右。”

“一百万？”李爱国点点头说道：“提前算了折旧，真实利润应该还要更多一些。”

现在的航运业并不算太景气，赔钱的大有人在。

看来郑家船队能够获得如此丰厚的利润，跟郑玉山的个人能力有分不开的关系。

这种从一线摸爬滚打起来的老船长，远比航运专家更能维持好船队。

“嗯，是的。”郑玉山解释道：“货船提前折旧还有预防意外事故的考虑，大型船只出现海难事故并不常见，也不是没有发生过，提前折旧，是对股东资产的负责。”

“也对。”李爱国点点头道：“跑船不能只想着挣钱的时候，还要考虑到意外事故，我看你们跑的都是散货，要是有了稳定订单的话，利润还能提高两成。”

“是的。”郑玉山感觉面前这年轻人对海运也有所了解，回答道：“稳定的订单可以提前规划路线，筹划返程货物，所以即使给了货主不少折扣，却能获得更多的利润。

其实国外的那些航运巨头都有部分稳定订单。

像马士基集团，他们跟通用、美孚石油公司的关系很好，替他们运输货物。”

搞航运其实就跟开顺风车一样，来回都载客的话，肯定比空车挣得多。

“这就是我们的优势了。”李爱国点点头，“现在海克斯科技每月都要向小美家和欧公子那边发十几艘货船的货物，还有非洲那边的矿产，这都是稳定的订单。”

郑玉山也清楚这些情况，这也是他愿意把船队卖给海克斯科技的原因之一。

目前只有在海克斯科技手中，郑家船队才能发展得更好。

即使郑家船队已经改了名字，跟他郑玉山也没关系了，他也不想看到郑家船队解散。