平常环境好的时候，那是“大厂吃肉，小厂喝汤”，你好我好，大家都能搭个顺风车。

可要是碰上了这种卡进度、赶指标、上报有数字、有节点的硬工程，那可就不是“喝汤”了，

而是“谁敢动碗筷，谁就得挨骂”。

总之……支持！

大厂撑着产能和政策，是国家的门面；

等到大厂真把节能改造干出来，指标完成了、形象立住了，

那么小厂的零配件、协作件、试制单子也就能跟着流动起来。

换句话说，大厂往前挪一步，

底下这一整串小厂子，也就都能跟着往前活一口气。

在修理厂忙活零部件生产的时候，力学系课题组的可控应力的简易现场加载框架终于也已经搭建完了。

现如今，整个车间被隔成了两半。

一半是原本的修车区，另一半是新搭起来的实验区。

如果不是孙红军以命相搏，差点连厨房那点地方都要归到生产区。

“太挤了……”

周末，陈露阳回到修理厂，两只眉毛差点没拧到一块儿。

真是不能瞎几把立目标！

当初没立什么目标的时候，厂子还宽敞得很；

自打定下扩建计划，这地方反倒越弄越挤，人也是一天比一天多。

起先，厂里只有林启明几个力学系课题组的学生来跑实验。

现在倒好，连张殿才都来了。

由于可控应力加载框架正处在关键调试期，数据极其敏感，不容出一点差错，

所以张殿才干脆把“校外实验”变成了“驻厂实验”。

只要学校没课、没会、没讨论，他就骑着自行车，风风火火地赶来做实验。

本来他岁数比张国强他们也小不了几岁，再加上整天穿工服、满手油泥，活脱脱成了个

许多不了解情况的，还真以为他是修理厂新来的老师傅。

张殿才也不辩解，别人问了，他就笑着接话，说自己是搭的半拉子师傅。

况且他现在研究的连接疲劳件课题，对真实工况下的加载数据需求极大，

而修理厂里别的东西不多，真车、真件、真工况倒是样样齐全。

这么一来，

厂里就成了他理想的“天然实验场”。

可“天然实验场”虽然搭起来了，但是修理厂却变得不方便了。

由于空间被框架和试验装置占去了一半，原本靠窗那一溜修车工位，只能被挪到墙角去。

修个车得先把车屁股贴到墙边，再拐着弯才能伸进工具。

车间里摆不下吊架，连平时抬发动机的千斤顶都被挤在角落。

修理厂的这台TQ20型液压瓶式千斤顶，整整十几斤重，伸起来能有半米高，嘎嘎实用！

正常情况下抬一台小轿车都不费事。

可问题是，这玩意儿得直着放、旁边还得留出半米空间打手柄，

现在实验架的支腿撑得老宽，哪怕勉强塞进去，也一转手就顶到铁梁上，根本打不动。

想要修车，就得几个工人合力抬车底才行。

一趟下来，光是腰背和手臂就酸得直哆嗦。

要是赶上拆底盘，那就更遭罪。