……

很快，张殿才那边就传来了消息。

货运中转站确实有这么个事，铁路部门和市里也的确有这个规划。

只不过货运中转站这种体量的工程，根本就不是一个科室拍板就能干的。

铁路部门、市建委、市经委、财政、规划办全都得开会反复论证。

正常流程下来，光图纸、论证、审批，就得大半年甚至一年。

况且如今是“六五计划”的第二年，大钱都在钢材能源、交通主干道等国家级重点项目上，地方性的货运站，必须等国家和市里拨款。

即使资金批准下来了，也要分批下达，不能马上动工。

最后也是最难的。

西客站一带本来就是居民区、小作坊、国营小厂密集的地段。

真要大规模建设，首先要清场、搬迁，这一步最快也要半年、一年。

“照我估摸，真要动工，起码得一两年以后。”

张殿才没有梁仲维的顾忌，直接就给出了自己的分析。

听到这句，陈露阳一直以来的紧张和压抑，总算在胸口松开了一道闸口。

“换句话说，”张殿才盯着他，

“你这修理厂，至少还能稳稳当当撑两年。”

这两年，不仅足够完成修理厂的扩建，更能支撑他把通用件、加载框架实验、产学研合作这些一环扣一环的棋子逐一落下。

陈露阳心里骤然涌起一种死里逃生的轻松感，背脊都微微出了一层薄汗。

可这股轻松转瞬即逝，很快便被另一股更强烈的紧迫感压了上来。

两年听起来宽裕，但真要等到货运站动工时，谁知道会不会提前？

况且扩建是要走程序的，顺利的话三个月完成，可是半年、一年也都有可能。

所以，扩建的事情还是拖不得，尽快动手才好！

好在两个人这几天都没有闲着。

张殿才从科研的角度撰写了一份“搭建可控应力加载框架”的申请书，递交校方和科研系统，并强调“本课题已与市属修理厂挂靠，具备良好的实践基础，唯缺实验空间。”

而陈露阳则从修理厂的实际情况出发，着手写了一份“扩建设施申请书”，递交市经委，并标注“此扩建不仅是修理需求，更为北大力学系科研课题提供场地。”

两份材料像齿轮一样咬合，几乎在同一时间被分别送进了校方和市经委的办公桌上。

剩下的，就只能等批复。

接下来就只能看流程推进的快慢了。

此时

出租车公司调度室里，

负责统计的出纳，正一页接一页地翻看登记维修的账簿。

“奇了怪了，最近换件的车怎么这么多？！”

春节那阵子车子跑得太狠，昼夜连轴转，零件坏得快点也说得过去。

可都过了快一个月了，调度室里的账簿还是越翻越厚，

“是啊，”旁边的调度员拿着笔，忍不住嘀咕：

“这也太频了吧？光二月份，就有七八辆车换了两回点火线圈。”

“喷嘴管也邪乎，前脚登记说换新的，后脚又报坏了。”

“还有推杆、套筒……上个月才刚上账的零件，这个月又全报废？”

车队长皱着眉，把登记簿来回翻了好几遍，神情越来越沉。