<b>：</b> 内河运输和海上运输同属水路运输业。中国有大小天然河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，几乎是英、法、德3国内河航道总长的3倍；另有可通航的大小湖泊900多个（不包括台湾省，下同）。这些河流、湖泊，水量一般都较充沛，大多终年不冻。主要通航河流大部分布在经济发达、人口稠密的地区，且都由西向东流入大海，极利于实行河海联运。中国又是世界海洋国家之一，有漫长的海岸线，港湾众多，尤其是横贯东西的大河入海口，极有利于建立富于经济价值的河口港。早在4500年前，中国就能制造舟楫，商代即已有帆船；夏、商、周时，黄河已成重要运粮干线。春秋战国时代开凿了鸿沟、邗沟，秦代修通了灵渠，至隋代则开通了南北大运河，从而形成中国古代水运的兴盛时期。明代郑和七下西洋，为世界航海史册增添了光辉一页。总之，在内河航运和远洋航海方面，中国在历史上都曾处于世界领先地位。但近百年来，中国水运事业日渐衰落，内河通航里程仅7.3万公里，1949年前没有远洋运输船队。经40年建设，1990年全国航道通航里程达10.94万公里，货运周转量达3460亿吨公里。远洋运输从无到有，现已拥有一支相当规模的远洋运输船队，1990年货运周转量8190亿吨公里。一个以港口、航道为主体、种类比较齐全、设备基本配套、具有一定规模和水平的水运体系已基本形成。
主要内河航运干线有下列6条干线：
长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。干流自四川宜宾至入海口，全长2800余公里，可全年通航，是中国全年昼夜通航最长的深水干线内河航道；其中长江口至武汉航道可通5000吨级的船舶；汉口至重庆间航道可通3000吨江轮，在枯水期千吨轮船亦可上溯到重庆；宜宾至重庆间航道可通航千吨以下轮船。干流、支流、湖泊与人工运河相互贯通联结，组成了中国最大的水运网。1949年后，重点整治了重庆到宜昌段的险滩，改善了航道设施，大大提高了川江通航能力。长江干、支流航道同成昆、京广、川黔、成渝、焦枝等铁路干线相交，还通过河和局部地段的水陆联运，与淮河、珠江及浙闽水系相连。目前整个长江干流货运量比1949年初期增加约15倍，客运量增长12.6倍，沿线港口吞吐量增加12倍以上；所完成的货运量占全国内河航运货运总量的42.6％。沿线主要港口有重庆、宜昌、沙市、城陵矶、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等（见长江）。
珠江是华南以广州为中心的最大水系、水运大动脉，通航价值仅次于长江。目前通航里程只及河长1/3，其中通航机动船只的仅占1/6，尚有很大发展潜力。
西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，百色以下可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下可通轮船，韶关以上及各支流多可通航木帆船。东江除龙川以上至合河口只能通航木船外，龙川以下400多公里均可通航轮船（见珠江）。
淮河自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏，淮河遂成害河。中华人民共和国成立后，经40年来的努力，干支流航运量增长较快，80年代后期比1949年增长7倍。淮河水运潜力目前尚未得到充分利用（见淮河）。
黄河航运价值远不如长江、珠江等河流。贵德以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏，中卫—银川、西小召—河口、龙门—孟津及孟津—陶城铺间可通木船，陶城铺—垦利间可通小轮，垦利以下航道水浅则不通航（见黄河）。
黑龙江、松花江黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。松花江是黑龙江最大支流，可通航里程达1500公里，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5～6个月，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有运输方式——冰上运输（见黑龙江、松花江）。
京杭运河世界上开凿最早、路线最长的一条人工运河。它的修通在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向天然航道之不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭运河自兴修以来，几经变动，20世纪50年代以来不断整治，季节性通航里程已可达1100公里，自邳县以南660公里则终年通航（见京杭运河）。
海运主要航线与重要海港有沿海和远洋航线及8个港口：
沿海航线中国沿海海上运输习惯上以温州为界，划分为北方沿海和南方沿海两个航区。北方沿海航区指温州以北至丹东的海域，它以上海、大连为中心，包括有：上海—青岛—大连；上海—烟台—天津；上海—秦皇岛；上海—连云港；上海—温州；大连—石岛—青岛；大连—烟台；大连—龙口；大连—天津等航线。南方沿海航区指温州至北部湾的海域，以广州为中心，包括有：广州—汕头；广州—北海；广州—海口等航线。按所承担的货运量来看，以北方沿海航区占绝对优势。货运的物资构成北方沿海航区由北而南，以石油、煤炭运量最大，其次为钢铁、木材等，由南至北为金属矿石、粮食和工业产品；南方沿海航区则以农产品比重最大，次为食盐、矿石和煤炭，其中除煤炭以外，其余物资大部分由各中小港口向广州、湛江集中转运内地。现在上海—福州、上海—厦门、上海—广州均有定期班轮航线；并已决定把南、北两个沿海航区连成一片，建设南北海运通道。
远洋航线目前中国已开辟90多余通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线。这些航线大部以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点，包括东、西、南、北4条主要远洋航线：1西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海，出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。2南行线：由中国沿海各大港南行，通在东南亚、澳洲等地。3东行线：从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。4北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。
主要海港目前中国沿海主要港口有16个，计有大小泊位738个；其中万吨级以上的深水泊位有284个。1990年各个主要海港的货物吞吐量达4.83亿吨，比1952年增长近34倍。
1上海港。是中国最大海港，世界十大港口之一。1990年吞吐量达1.4亿吨。其中外贸物资吞吐量约占全港吞吐量的20％，是中国最主要的外贸口岸。吞吐的主要货种有煤炭、钢铁、粮食、金属矿石、化肥、水泥、木材和杂货等（见中国交通运输地理、上海市、黄浦江）。
2秦皇岛港。位于渤海西北部，河北省东北端海岸，40年来，已由单一煤炭港逐步发展成为综合性港口。进出以煤为主，还有钢铁、矿石、机械、化肥、粮、棉、建材、杂货等20余种货种，1990年吞吐量6945万吨，仅次于上海港，居全国各港口第2位。70年代新建有石油出口码头。为中国北方主要外贸口岸之一（见秦皇岛市）。
3大连港。位于辽东半岛南端大连湾内，2万吨以下的远洋轮终年可以进出。每年吞吐量仅次于上海港和秦皇岛港，是中国北方主要外贸口岸之一（见大连市）。
4天津港。位于海河进入渤海的出口。全港由天津、塘沽新港2港区组成，其中新港是全港的主体部分，有万吨级泊位20个，其入港航道乃由人工开挖而成的单向航道，可随时进出吃水7.5米以下的船舶，吃水10米左右的船舶则可候潮出入，为中国主要外贸港口（见天津市、中国交通运输地理）。
5青岛港。位于山东半岛南部、胶州湾东南口北岸，港区包括大港、中港、小港几部分，其中大港是全港主要部分，目前山西、河北有大量煤炭和部分农产品在此输出，在青岛港至连云港海岸线之中点，利用外资兴建的石臼深水港正加紧建设，建成后年吞吐能力可达1000～2000万吨（每年可在此输出煤炭1000万吨，进口铁矿石500万吨）（见青岛市、山东省）。
6连云港。位于江苏省东北部、海州湾东南岸，陇海铁路和欧亚大陆桥的终端，是中国东部沿海脐部的重要海港和海陆转运站。经40年来的建设，港口吞吐量1990年为1137万吨。在此出口物资以煤、盐、建材和百货为主，进口则以粮食、木材、化肥、机械为主（见连云港市）。
7广州港。中国主要外贸港口之一。包括广州内港和黄埔港两部分。广州内港因航道淤浅，5000吨以上海轮须经外港——黄埔港转运。广州内港进出口货物主要有粮食、化肥、盐和杂货等。黄埔港进出主要货种则有煤炭、化肥、粮食、矿砂、五金机械和杂货等（见广州市、中国交通运输地理）。
8湛江港。1949年后中国继天津新港自行设计、建造的现代化海港，中国南方外贸港口之一。位于雷州半岛东北部广州湾内，是华南、西南物资外贸输出最便捷的港口；亦为中国从西欧、印度洋沿岸各国及澳新、东南亚进口物资航程最短的海港。进出物资以铁矿石、非金属矿石、盐、化肥、石油和杂货等为主（见湛江市）。
（陆心贤）
中国能源中国能源资源蕴藏丰富。煤炭地质储量约占世界煤炭地质总储量的12％，居第3位。水力资源占世界总量的30％，居第1位，水力理论蕴藏量6.76亿千瓦。石油和天然气资源丰富，经普查勘探表明，石油的地质储量估计要比探明储量大得多。1990年新探明天然气储量达1900亿立方米。从煤炭、石油、天然气、水力等常规能源的资源总量来看，中国可列入世界能源资源丰富国家之一。
中国的能源资源虽然丰富，但按人口计算的可采储量远低于世界的平均水平。据1980年第11届世界能源会议和其他有关资料，中国人均占有煤炭经济可采储量（101吨）为世界平均量（222吨）的46％；人均占有可开发水电量（1955度）为世界平均量（2423度）的81％；人均占有石油剩余可采储量为世界平均量的6.8％；人均占有天然气可采储量仅为世界平均量的1.5％。
中国能源资源的地区分布既普遍而又相对集中。如全国煤炭探明储量的64％集中在华北地区，石油剩余可采储量的51％分布在东北地区，西南地区则拥有全国可开发水力资源和天然气可采储量的68％（见表）。中国煤炭和石油资源集中在北方，水力资源偏在西南，华东和中南是能源资源缺乏的地区。
煤炭资源煤炭是中国的主要能源。目前中国的一次能源构成，煤炭占7.1％，石油占22％，天然气占3％，水电占4％。中国煤炭资源储量多，分布广，煤质较好，品种较全。以煤种论，从烟煤到无烟煤以及石煤俱备。在煤炭探明储量中，炼焦用煤占36％，化工用无烟煤占17％，动力煤占45％，石煤占2％。1990年全国原煤产量达10.8亿吨，居世界第1位。
1炼焦煤。中国的炼焦煤资源中，气、肥、焦、瘦煤各种牌号均有一定比例，但强粘结性的主焦煤和肥煤比例小，弱粘结性的气煤比例大。据1980年初统计，主焦煤占17％，肥煤占13％，瘦煤占12％，气煤占56％，未分牌号的煤占2％。气煤在各区炼焦煤储量中的比例，华东为78％，东北为67％，华北为57％，西北为53％，中南为17％，西南为13％。
2无烟煤。中国的无烟煤资源多属中灰（大于15～25％），中硫（大于1.5～2.5％）或低硫（小于1.5％），中等发热量（5000～7000卡/克），高熔点（高于1250c），高、中机械强度（大于50～65％）和中等或较好热稳定性的煤，一般运用于作气化原料、低灰、低硫、高发热量的优质无烟煤储量较少。
煤炭资源的分布中国大陆29省、市、自治区，除上海市外，都有煤炭资源。全国2000多个县，851县有煤炭探明储量，但分布根不均衡。山西、内蒙古煤炭储量分别为2000乡亿吨、1900多亿吨，贵州460多亿吨，安徽、陕西部在200亿吨以上，5省、区合计约占全国煤炭总储量的75％，而江南9省、市、自治区的煤友储量合计却不到130亿吨，仅占全国的2％。按保有储量大小的顺序如下：山西省、鄂尔多斯北部、内蒙古东部、川滇黔边区、苏鲁皖边区、鄂尔多斯南部、豫中豫西、河北平原、贺兰山、天山南北、黑龙江省东部和沈阳市周围地区。除川滇黔边区外，其他11片煤炭基地都分布在北方地区。这12片煤炭基地的探明储量占全国总量的92％；炼焦煤占探明储量37％，无烟煤占17％。
（1）山西省是中国最大的煤炭基地。包括大同、宁武、西山、沁水、霍西和河东6大煤田。现有煤炭保有储量占全国保有总储量的1/3，煤炭年产量占全国总产量的1/6，均居全国第1位。山西煤炭牌号齐全，其中炼焦煤和无烟煤储量均约占全国同类储量的1/2。现已形成以大同的动力煤、霍西、平朔及西山的炼焦煤，晋东南及阳泉的无烟煤为中心的大型煤炭基地。
（2）苏鲁皖边区是华东地区最主要的煤炭基地，包括皖北两淮、苏北徐沛、鲁西南兖州、陶枣、腾南、济宁等7个煤田，探明储量330亿吨，约占华北地区总量的80％，其中炼焦煤占90％。
（3）豫中、豫西是中南地区煤炭资源最集中之地，北起安阳、鹤壁、焦作，南至新密和平顶山，共有煤田16个，探明储量160多亿吨，约占中南地区总量的70％，其中炼焦煤和无烟煤占75％。
（4）内蒙古东部由呼盟的伊敏、大雁、扎赉诺尔，哲盟的霍林河，昭盟的元宝山和锡盟的胜利、巴彦宝力格、乌旗白音华8个煤田组成的褐煤基地，探明储量640多亿吨，占全国煤炭总量的10％，为全国褐煤总量的76％。是中国褐煤资源最集中的地区。
（5）川滇黔边区是中国西南煤炭资源最集中的地区，包括川南的芙蓉山、珙县、古宋、筠连、叙永，滇东的昭通、曲靖，黔西的织金、六盘水和兴义等煤田，探明储量530多亿吨，约占西南地区煤炭总量的80％。无烟煤占探明储量一半多，炼焦煤近1/4。
（6）鄂尔多斯北部包括准格尔和东胜两大煤田，探明储量1160亿吨，占全国总量的18％，是中国第二大煤炭基地，均为动力煤。
（7）鄂尔多斯南部包括陕北和渭北煤田，探明储量210亿吨，煤质以弱粘结煤为主，其次是炼焦煤和贫煤。
（8）贺兰山东侧包括内蒙古的桌子山、宁夏的贺兰山、灵武、固原和萌城等煤田，探明储量330多亿吨，煤质为炼焦煤和不粘结煤。
（9）天山南北包括乌苏、乌鲁木齐、阜康、奇台、南山、托克逊、吐鲁番—哈密7个煤田，探明储量120亿吨，为炼焦煤、弱粘结煤和褐煤等。
（10）河北平原包括开滦、京西、邯邢3煤田，探明储量140多亿吨，以炼焦煤和无烟煤为主。
（11）黑龙江省东部包括鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河和虎林等煤田，探明储量100多亿吨，以低硫、磷炼焦煤为主。
（12）沈阳市周围地区包括抚顺、沈北、铁法、本溪、红阳和阜新等6煤田，探明储量60多亿吨，煤种有炼焦煤、褐煤和长焰煤等，是中国目前主要的炼焦煤和动力煤产区之一。
石油资源20世纪50年代以来，中国石油资源的地质勘探主要集中在西部的塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地和东部的松辽盆地、渤海湾盆地。至80年代初期，全国已在19省、市、自治区发现了油、气田，投入开发的达122个。主要油田有大庆、胜利、大港、任丘、辽河、克拉玛依、冷湖、玉门、吉林和南阳、江汉、江苏等。自1978年以来，中国原油的年产量均超过1亿吨，1990年产量1.396亿吨，居世界第5位；稠油产量734万吨，占世界第4位。
在近海大陆架石油勘探中，先后发现了渤海盆地、南黄海盆地、东海盆地、南海珠江口盆地、北部湾盆地和莺歌海盆地6个大型含油盆地，展示了中国海上油气资源的广阔前景。
中国石油资源的地理分布不均衡，勘探程度差别更大。目前石油探明储量多集中在黑、鲁、冀，这3省油田探明的剩余可采储量约占全国总量的70％。位于黑龙江省的大庆油田是中国最大的油田，储量和产量均占全国总量的一半。大庆油田从1960年开始开发，原油产量平均每年递增28％。大庆油田及随后胜利油田、大港油田和任丘油田的开发，使中国石油不但完全自给，且有少量出口。80年代末以来，又开始开发柴达木盆地、塔里木盆地和吐鲁番—哈密盆地的油田。
中国石油资源前景虽广阔，但不如煤炭资源。当前石油工业的后备资源不足，石油可采储量的增长速度不及一些老油田产量的递减速度，储采比历年下降。
天然气资源中国的油系天然气和煤系天然气均有蕴藏，当前列入平衡表内的天然气储量是油系天然气，包括气田气和油田气。气田气主要分布在川、黔两省，储量约占天然气总量的70％。油田气分布在辽河、大港、南阳、青海、胜利、大庆等油田。与石油一样，目前中国油系天然气的后备资源不足。
中国煤系天然气资源相当可观。今后在固定碳比高的地区选择埋藏较深的良好圈闭进行钻探，将会为中国寻找天然气资源开辟新领域。1990年天然气产量已达147亿立方米。
油页岩资源中国的油页岩资源较丰富，含油率一般为5％，已探明的储量折算成页岩油，相当于目前天然石油的可采储量。油页岩储量主要分布在吉、粤和辽3省，合计占全国总储量的90％以上。此外，陕、鲁、新、甘、内蒙古等地，也有油页岩资源的蕴藏。